Premier port en eau profonde de la sous-région ouest-africaine, et poumon de l’économie togolaise, le Port Autonome de Lomé (PAL), affiche des performances à la mesure de sa taille de sa renommée. De nouvelles réformes visant  à  faciliter et fluidifier les transactions  rendent ce secteur de plus en plus compétitif.

Ces réformes répondent  à la professionnalisation des différents secteurs des chaînes logistiques au port autonome de Lomé. Il s’agit de la dématérialisation du certificat d’origine en vue de permettre aux opérateurs de soumettre leurs demandes de certificat d’origine en ligne et de l’obtenir également en un temps record. Quant à l’importation, le nombre des documents à fournir a été réduit pour faciliter les échanges commerciaux entre les pays de la sous-région et le Togo.

Par ailleurs, il a été mis au point une technique d’émission en ligne des bons à conduire au cas où un contrôle s’avère nécessaire. Avec les maisons consignataires, la division des opérations douanières du port autonome de Lomé a fixé le délai du dépôt du manifeste à 24 heures au plus avant l’arrivée du navire et ; afin d’éviter les longues files d’attente et fluidifier les enlèvements des marchandises, le scanner tourne désormais 24 heures sur 24.

En dépit de la pandémie de coronavirus, la division des opérations douanières du Port autonome de Lomé maintient le cap pour répondre aux attentes des opérateurs économiques. Ces réformes visent entre autres à relever le défi de l’axe 1 du PND qui consiste à faire du Togo un hub logistique d’excellence et un centre d’affaires de premier ordre dans la sous-région.

De mémoire d’homme, les autorités ont réalisé une mutation spectaculaire au niveau des infrastructures du port de Lomé au cours de ces dernières années, faisant de lui l’un des ports les plus modernes de la sous-région ouest africaine et l’un des meilleurs au plan continental. Aujourd’hui, la rapidité des formalités administratives reste de loin une caractéristique du port, le seul en eau profonde dans la sous-région.